--- title: "Cargador portátil o de pared para carro eléctrico | HOME" description: "Cuánto carga un cargador portátil de carro eléctrico con el límite de 10 A del RETIE, tiempos por modelo y cuándo conviene un cargador de pared." url: https://homeisenergy.com/cargador-portatil-o-de-pared-carro-electrico lang: es-CO --- [Inicio](https://homeisenergy.com/)[Blog](https://homeisenergy.com/blog)[Guías de compra](https://homeisenergy.com/blog-guias-de-compra) Guías de compra # Cargador portátil o cargador de pared para el carro eléctrico, cuál conviene en casa El cargador portátil del carro eléctrico sirve en casa, pero el RETIE lo limita a 10 A en un tomacorriente. Esta guía muestra cuánto tarda cada opción con los carros que más se venden en Colombia y cuándo el portátil se queda corto. - 10 min de lectura - 10 nov 2026 - Por Gabriela Jiménez - Revisado por Hugo Jiménez, ingeniero eléctrico Infografía**Portátil o de pared** Potencia en casa según el equipo 1. Portátil en toma de 120 VModo 2, limitado a 10 AHasta 1,2 kW 2. Portátil en toma de 240 VSigue siendo modo 2Unos 2,4 kW 3. Cargador de paredModo 3, circuito exclusivoHasta 7,4 kW Cálculo propio con el límite de 10 A del RETIE para la carga con cable portátil en un tomacorriente (Res. 40284 de 2026, art. 3.17.7) . Si el carro acepta menos potencia que el cargador, manda el carro. En este artículo En este artículo ## En 30 segundos - El **cargador portátil** es un cable con una caja de control que se conecta a un tomacorriente. El RETIE lo llama modo 2 y limita esa carga a **10 A** . - Con 10 A, el portátil da hasta **1,2 kW** en una toma de 120 V y unos **2,4 kW** en una de 240 V (cálculo propio). Una batería de 45 kWh tarda unas 37 horas en la toma normal. - El **cargador de pared** es modo 3. Va fijo, en un circuito dedicado, y en una casa bifásica entrega hasta 7,4 kW. Llena la mayoría de las baterías en una noche. - Para la carga en vivienda, el RETIE pide un **circuito independiente y exclusivo de mínimo 20 A** . **¿El portátil ya se queda corto?** HOME revisa en la visita técnica qué cargador de pared aguanta la casa. [Hablemos de la instalación](https://homeisenergy.com/cargador-carro-electrico-casa) ## Qué es cada uno, modo 2 y modo 3 El RETIE clasifica los cargadores de carro eléctrico por modos de recarga, según la norma IEC 61851-1 . En casa se usan dos. **Cargador portátil, modo 2** Se conecta a un tomacorriente doméstico a través de un monitor de recarga, la cajita que va en el cable. El reglamento dice textualmente que en este modo la carga se limita a 10 A . **Cargador de pared, modo 3** Se conecta a una base fija que se alimenta desde un circuito dedicado, con el monitoreo de la recarga incorporado a la base . Es el equipo que se instala en el parqueadero. El RETIE también separa la carga por niveles. El nivel 1 usa un tomacorriente estándar y tiene menos de 3,7 kW. El nivel 2 necesita una estación de carga instalada y va de 3,7 a 22 kW (art. 3.17.7) . El portátil queda en el nivel 1 y el cargador de pared, en el nivel 2. Varias marcas entregan o recomiendan el portátil. BYD Colombia, por ejemplo, aconseja llevar en el baúl uno que funcione con los dos voltajes de las tomas del país, y reconoce que carga más lento que un cargador de pared . La pregunta es si alcanza para la carga de todos los días. ## El límite de 10 A del RETIE para el cable portátil La potencia sale de multiplicar la tensión por la corriente. Con el tope de 10 A del modo 2 , la cuenta queda así. - **Toma normal de 120 V**, la que se conoce como de 110 V. 120 V por 10 A dan **hasta 1,2 kW** (cálculo propio). - **Toma de 240 V**, que solo existe en una casa bifásica. 240 V por 10 A dan **unos 2,4 kW** (cálculo propio). Con un adaptador sigue siendo modo 2 y sigue en 10 A . Aunque el portátil o su adaptador admitan más corriente, conectados a un tomacorriente en Colombia el reglamento los deja en 10 A . El cargador de pared no tiene ese tope de 10 A. En una conexión bifásica de 208 o 240 V, con 32 A, entrega de 6,7 a 7,7 kW (cálculo propio con las tensiones normalizadas del RETIE) . La cifra de 7,4 kW con la que se anuncian muchos cargadores de una fase corresponde a 230 V por 32 A (cálculo propio). La trifásica solo hace falta para cargadores de 11 kW o más, y solo si el carro acepta carga trifásica. También puede servir La guía de [casa monofásica, bifásica o trifásica](https://homeisenergy.com/casa-monofasica-bifasica-trifasica-cargador) explica cómo saber qué conexión tiene la casa, y la de [cuánto tarda en cargar un carro eléctrico en casa](https://homeisenergy.com/cuanto-tarda-cargar-carro-electrico-casa) trae más tiempos por conexión. ## Cuánto tarda cada opción con los carros que más se venden Estos modelos aparecen entre los 20 eléctricos más vendidos en Colombia en el primer semestre de 2026 . La batería y la potencia máxima en corriente alterna (AC) salen de la ficha oficial de cada marca. El tiempo es de vacía a llena. | Modelo | Batería | Máximo en AC | Portátil, 120 V | Portátil, 240 V | Pared de 7,4 kW | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | BYD Seagull | 30,08 kWh | 5,6 kW | Unas 25 h | Unas 12 h 30 min | Unas 5 h 20 min | | BYD Seagull, batería mayor | 38 kWh | 5,6 kW | Unas 32 h | Unas 16 h | Unas 6 h 50 min | | Chevrolet Spark EUV | 41,9 kWh | 6,6 kW | Unas 35 h | Unas 17 h 30 min | Unas 6 h 20 min | | BYD Yuan Up | 45 kWh | 5,6 kW | Unas 37 h 30 min | Unas 18 h 45 min | Unas 8 h | | BYD Dolphin | 45,12 kWh | 5,6 kW | Unas 37 h 30 min | Unas 18 h 50 min | Unas 8 h | | BYD Yuan Plus | 60,48 kWh | 5,6 kW | Unas 50 h | Unas 25 h | Unas 10 h 50 min | Cálculo propio, sin contar pérdidas. Batería dividida entre la menor potencia, la del cargador o la que acepta el carro. El portátil va a 1,2 kW o a 2,4 kW por el límite de 10 A del RETIE . Los resultados coinciden con los tiempos que publica BYD en sus fichas (5,4 h, 6,9 h, 8 h y 11 h) . BYD aclara que el tiempo real depende de la estabilidad de la red, la edad de la batería y la temperatura . El portátil en la toma normal pasa de un día con cualquier batería de la lista. Y un cargador de pared de 7,4 kW ya les sobra a estos carros, así que uno de 11 o 22 kW no los carga más rápido. ## Seguridad con el cargador portátil El portátil trabaja muchas horas seguidas cerca de su corriente máxima. Por eso importan el estado de la toma y el del cable que la alimenta. El RETIE pide que la acometida, los alimentadores y el circuito donde se conecta el cargador entreguen la potencia durante el tiempo requerido sin que los conductores pasen de 60 °C (art. 3.17.7, literal a) . - Una toma o una clavija que se calienta, huele a quemado o cambia de color es una señal para dejar de cargar ahí y llamar a un electricista con matrícula. - Las extensiones no sirven para cargar todas las noches. El RETIE define la extensión como un conjunto de tomacorriente, cable y clavija de uso provisional (art. 1.2.1) . - El reglamento fija en 7,5 m la longitud total de cordones y cables del equipo de carga, salvo que el equipo traiga su propio sistema de manejo de cables (art. 3.17.7, literal l, numeral 3) . - Cada punto de conexión va protegido por un interruptor diferencial de máximo 30 mA y por su propia protección contra sobrecorriente (art. 3.17.7, literal l) . ## Cuándo basta el portátil y cuándo conviene el de pared En el día a día casi nunca se carga de cero a cien. Se repone lo que se gastó. Un ejemplo con un dato oficial es el Volvo EX30, que consume 15,6 kWh cada 100 km según el ciclo WLTP . Para 40 km al día hacen falta unos 6,2 kWh, que el portátil repone en unas 5 horas en la toma normal (cálculo propio). En 10 horas conectado, a 1,2 kW entran 12 kWh, unos 77 km con ese consumo (cálculo propio). Cada carro gasta distinto. 1. Basta el portátil Si el carro hace pocos kilómetros al día, pasa la noche conectado y la toma está en buen estado, en un circuito revisado por un electricista. También sirve en una casa monofásica mientras se evalúa el paso a bifásica, y como respaldo en viajes. 2. Conviene el de pared Si el carro recorre más de lo que el portátil repone en una noche, si en la casa hay dos eléctricos o si a veces el carro llega casi vacío y debe salir al otro día. También si la toma queda lejos y solo se llega con extensión. Lo que suma la carga al recibo depende de la energía que entra a la batería, no del equipo. La guía de [cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en casa](https://homeisenergy.com/cuanto-cuesta-cargar-carro-electrico-casa-colombia) trae el cálculo por estrato. También puede servir Para elegir el equipo, la [guía de marcas de cargadores](https://homeisenergy.com/marcas-cargadores-carro-electrico-colombia) compara las que se consiguen en Colombia, y la de [tiempos de carga](https://homeisenergy.com/cuanto-tarda-cargar-carro-electrico-casa) trae más modelos. ## El circuito exclusivo de mínimo 20 A Para la carga en viviendas, el RETIE pide un circuito eléctrico independiente de mínimo 20 A, exclusivo para ese propósito (art. 3.17.7, literal b) . El texto habla de los sistemas de carga en instalaciones domiciliarias, sin separar el portátil del cargador de pared. Por eso, si el carro va a cargar todas las noches con el portátil, conviene que la toma también quede en un circuito así, sin otros aparatos. Ese es el mínimo del reglamento. Un cargador de pared de 32 A necesita más, y el circuito y la protección se dimensionan con holgura para esa corriente. El calibre y la protección los define el electricista según la potencia y los metros del recorrido. La instalación queda lista para la inspección RETIE. El dictamen lo expide un organismo de inspección acreditado por ONAC , distinto de quien instala. En un apartamento, el circuito pasa por zonas comunes y necesita la aprobación de la asamblea o de la administración. Si no se aprueba, la alternativa son los [puntos de carga comunales](https://homeisenergy.com/puntos-de-carga-conjuntos-residenciales), con el consumo medido por parqueadero. ## Preguntas frecuentes ### ¿Se puede cargar un carro eléctrico todos los días con el cargador portátil? Sí, si el carro hace pocos kilómetros y pasa la noche conectado. En una toma normal de 120 V el portátil da hasta 1,2 kW por el límite de 10 A del RETIE. En 10 horas entran unos 12 kWh, cerca de 77 km con un consumo de 15,6 kWh cada 100 km (cálculo propio). La toma debe estar en buen estado y en un circuito revisado por un electricista. ### ¿Cuál es la diferencia entre el cargador portátil y el de pared? El portátil es modo 2 según el RETIE. Se conecta a un tomacorriente doméstico y su carga se limita a 10 A. El de pared es modo 3. Va en una base fija alimentada por un circuito dedicado y en una casa bifásica entrega hasta 7,4 kW, según lo que acepte el carro. ### ¿Con un adaptador de 240 V el portátil carga como uno de pared? No. Con adaptador sigue siendo modo 2 y queda en 10 A, unos 2,4 kW a 240 V (cálculo propio). Un BYD Yuan Up de 45 kWh tardaría unas 18 h 45 min, frente a unas 8 horas con un cargador de pared. ### ¿Se puede usar una extensión para cargar el carro eléctrico? No para la carga diaria. El RETIE define la extensión como un elemento de uso provisional y fija en 7,5 m la longitud total de cordones y cables del equipo de carga, salvo que el equipo traiga su propio sistema de manejo de cables (Res. 40284 de 2026, arts. 1.2.1 y 3.17.7). ### ¿Qué circuito necesita la carga del carro eléctrico en casa? Un circuito independiente y exclusivo de mínimo 20 A, según el RETIE (Res. 40284 de 2026, art. 3.17.7, literal b). Es el mínimo. Un cargador de pared de 32 A suele ir en un circuito de 40 A, y el electricista define el cable y la protección. ### ¿Un cargador de pared de 11 o 22 kW carga más rápido? Solo si el carro acepta esa potencia y la casa es trifásica. Según sus fichas, el BYD Yuan Up, el Dolphin, el Seagull y el Yuan Plus aceptan 5,6 kW en AC y el Chevrolet Spark EUV 6,6 kW, así que con ellos un cargador de 7,4 kW ya alcanza. Compartir [WhatsApp](https://wa.me/?text=Cargador%20port%C3%A1til%20o%20cargador%20de%20pared%20para%20el%20carro%20el%C3%A9ctrico%2C%20cu%C3%A1l%20conviene%20en%20casa%20https%3A%2F%2Fhomeisenergy.com%2Fcargador-portatil-o-de-pared-carro-electrico) [LinkedIn](https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fhomeisenergy.com%2Fcargador-portatil-o-de-pared-carro-electrico) Pasar del portátil a un cargador de pared HOME instala cargadores de pared en casas, apartamentos y oficinas, con el circuito exclusivo dimensionado para la corriente del cargador, y deja la instalación lista para la inspección RETIE. En la visita técnica se revisa la conexión de la casa, la capacidad disponible y la ruta hasta el parqueadero. [Hablemos de la instalación](https://homeisenergy.com/cargador-carro-electrico-casa) [Escribir por WhatsApp](https://wa.me/573165265255) Fuentes 1. [Ministerio de Minas y Energía. Resolución 40284 de 2026, que modifica el RETIE de la Resolución 40117 de 2024 (Diario Oficial 53.539, 1 de julio de 2026), artículo 1.2.1 (definición de extensión), Libro 3, título 9 (tensiones normalizadas) y artículo 3.17.7 (cargadores de baterías para vehículos eléctricos)](https://gestornormativo.creg.gov.co/gestor/entorno/docs/resolucion_minminas_40284_2026.htm) 2. [BYD Auto Colombia, blog. Cargador portátil para carro eléctrico, el accesorio que no puede faltar en el baúl de tu BYD, 24 de marzo de 2026](https://bydauto.com.co/blog/cargador-portatil-para-carro-electrico-el-accesorio-que-no-puede-faltar-en-el-baul-de-tu-byd/) 3. [El Carro Colombiano. Los 20 carros híbridos y eléctricos más vendidos de Colombia, primer semestre y junio de 2026](https://www.elcarrocolombiano.com/industria/20-carros-hibridos-electricos-mas-vendidos-colombia-2026/) 4. [BYD Auto Colombia. Ficha técnica BYD Seagull, versión de abril de 2025, consultada el 19 de octubre de 2026](https://bydauto.com.co/uploads/Seagull-Ultima-Version-040125-VL-bb634d2944.pdf) 5. [Chevrolet Colombia. Ficha técnica Spark EUV, septiembre de 2026, consultada el 19 de octubre de 2026](https://www.chevrolet.com.co/content/dam/chevrolet/south-america/colombia/espanol/index/technical-sheets/noviembre-25/electricos/ficha-tecnica-spark-euv-septiembre-2026.pdf) 6. [BYD Auto Colombia. Ficha técnica BYD Yuan Up 2026, consultada el 19 de octubre de 2026](https://bydauto.com.co/uploads/YUAN-UP-LUX-1-afcf9ce846.pdf) 7. [BYD Auto Colombia. Ficha técnica BYD Dolphin, consultada el 19 de octubre de 2026](https://bydauto.com.co/uploads/DOLPHIN-d54915c05a.pdf) 8. [BYD Auto Colombia. Ficha técnica BYD Yuan Plus Lux EV, consultada el 19 de octubre de 2026](https://bydauto.com.co/uploads/Ficha-tecnica-Yuan-Plus-Lux-EV-474541520c.pdf) 9. [Volvo Cars Colombia. Volvo EX30, especificaciones, consultado el 19 de octubre de 2026](https://www.volvocars.com/co/cars/ex30-electric/specifications/) 10. [ONAC, Organismo Nacional de Acreditación de Colombia](https://onac.org.co/) Fuentes consultadas el 10 de noviembre de 2026. Las marcas de carros que aparecen son de sus titulares; los datos salen de sus publicaciones oficiales. ## Sigue *leyendo* [Guías de compraQué cargador necesita un BYD en casa, GB/T o Tipo 2Los BYD eléctricos de la red oficial en Colombia cargan en casa con Tipo 2 y hasta 5,6 kW. Qué cargador sirve, cuál sobra y qué pide la instalación.9 min de lectura](https://homeisenergy.com/cargador-byd-casa-colombia) [Guías de compraCargador para Tesla en casa en Colombia, del cable del carro al Wall ConnectorEl cable que trae el Tesla, el Wall Connector o un cargador Tipo 2 de otra marca. Velocidad, precio y qué necesita la instalación de la casa en Colombia.12 min de lectura](https://homeisenergy.com/cargador-tesla-casa-colombia) [Guías de compraLas 10 marcas de cargadores para carro eléctrico que se consiguen en ColombiaWallbox, ABB, Tesla, BYD y 6 marcas más comparadas. Qué ofrece cada una, para quién sirve y qué revisar antes de comprar el cargador.10 min de lectura](https://homeisenergy.com/marcas-cargadores-carro-electrico-colombia) --- HOME · HOME IS ENERGY SAS · NIT 900.725.731-2 · Calle 144 # 19-36, Bogotá D.C., Colombia · WhatsApp +57 316 526 5255 · lider_comercial@homeingser.com · [Términos y condiciones](https://homeisenergy.com/terminos-y-condiciones) · [Política de datos](https://homeisenergy.com/politica-de-datos) · [Resumen del sitio para IA](https://homeisenergy.com/llms.txt)