Qué pasa si el conjunto no tiene capacidad eléctrica para más cargadores

En 30 segundos

• La capacidad del conjunto la ponen el transformador o la subestación, la acometida y el tablero general. Lo que queda libre se conoce comparando esa capacidad con la demanda medida. El RETIE pide que la instalación del cargador entregue su potencia sin recalentar los cables (art. 3.17.7) [1].
• Si no alcanza, hay opciones antes de ampliar: gestión dinámica de carga, que reparte la potencia libre entre los cargadores, carga programada en las horas de menos consumo y menos potencia por punto [2].
• Si aun así falta, se pide un aumento de carga al operador de red, que en Bogotá es Enel. Con más de 12 cuentas el aumento pasa por un estudio de factibilidad [3].
• La instalación de cada cargador la paga quien lo usa, y el consumo se mide por parqueadero. Las obras en zonas comunes o una cuota extraordinaria las decide la asamblea.

¿Cuánta capacidad le queda al conjunto? HOME hace la visita técnica sin costo y acompaña al conjunto hasta la asamblea.

Hablemos del conjunto

Cómo se sabe cuánta capacidad le queda al conjunto

La capacidad libre es la diferencia entre lo que la instalación puede entregar y lo que el conjunto ya usa en sus horas de más consumo. Se revisa en cuatro pasos, de afuera hacia adentro.

1. El transformador o la subestación

   Es el techo de todo el conjunto. Su capacidad, en kVA, aparece en la placa del equipo y en los planos eléctricos del edificio. En algunos conjuntos la subestación es de la copropiedad y en otros es del operador de red, y eso cambia quién decide y quién paga una ampliación.

2. La acometida y el tablero general

   La acometida es el cable que trae la energía hasta el conjunto. El RETIE define la capacidad instalable como los kVA que puede soportar la acometida sin que su temperatura suba de 60 °C, o de 75 °C si pasa de 100 A [1]. El calibre del cable y la protección principal muestran ese límite.

3. La demanda medida

   Lo que el conjunto consume de verdad casi siempre es menor que la suma de todo lo instalado. Se conoce con los registros de consumo o con una medición de varios días en el tablero general, que muestra los picos y las horas tranquilas.

4. El estudio o cálculo de carga

   Con esos datos, un ingeniero calcula cuántos cargadores caben y a qué potencia. La guía para edificios multifamiliares preparada para el Departamento de Energía de Estados Unidos recomienda hacer esta evaluación eléctrica antes de instalar, porque define cuántos cargadores caben en la capacidad existente o si hace falta más [2].

Antes de aprobar cargadores, el conjunto necesita saber cuánta capacidad le queda. Sin ese dato, la asamblea vota a ciegas y el primer cargador que no cabe aparece cuando ya está comprado.

Qué pide la norma sobre la capacidad

El RETIE no usa la expresión «estudio de carga» para un cargador nuevo, pero sí pide lo que ese estudio responde. Estas son las reglas que aplican, con su artículo [1].

• Artículo 3.17.7, literal a. En el diseño de la instalación para cargadores se debe asegurar que la acometida, los alimentadores y el circuito del cargador entreguen la potencia el tiempo requerido sin calentar los conductores por encima de 60 °C. El literal b pide en viviendas un circuito independiente y exclusivo de mínimo 20 A.
• Artículo 3.3.1. Las instalaciones en edificaciones con más de cuatro cuentas de energía deben tener diseño eléctrico, y el diseño detallado incluye el «análisis y cálculo de cargas iniciales y futuras».
• Artículo 4.3.2. Las instalaciones de cargadores de carros eléctricos requieren certificación plena, es decir, declaraciones de cumplimiento y dictamen de inspección, sin importar su potencia. En una vivienda, una ampliación de más de 10 kVA también la requiere.

Estas reglas no son nuevas para los cargadores. Ya estaban en la Resolución 40117 de 2024 y siguen en su modificación, la Resolución 40284 de 2026 [1]. El dictamen lo expide un organismo de inspección acreditado por el ONAC, distinto de quien hace la obra.

Aparte está la Resolución 0337 del 9 de junio de 2026 del Ministerio de Vivienda [4]. Reglamenta el artículo 10 de la Ley 1964 de 2019 [5] y obliga a los edificios nuevos, ampliaciones y modificaciones con licencia de construcción a dejar una acometida lista para cargadores en un porcentaje de los parqueaderos privados. Rige un año después de su publicación (art. 12) y excluye la vivienda de interés social y prioritaria. Para edificios existentes es voluntaria: dice que «podrán ajustarse» a sus lineamientos (art. 6) [4].

Qué hacer cuando la capacidad no alcanza

Ampliar el transformador no es la primera salida. La guía del Departamento de Energía ordena las alternativas de la más barata a la más costosa, y casi todas caben en la capacidad existente [2].

La tabla muestra cuántos carros pueden cargar al mismo tiempo con 30 kVA libres, según la potencia de cada punto. Es un ejemplo, porque el margen real sale de la demanda medida de cada conjunto.

Cálculo propio: tensión entre fases de 208 V, la de una red trifásica de 120/208 V normalizada en el RETIE [1], multiplicada por la corriente, y kVA tomados iguales a kW para simplificar. La energía no descuenta pérdidas. El carro también limita la potencia que acepta.

Con gestión dinámica de carga no todos los carros cargan a la vez a la misma potencia. Cuando hay pocos conectados, cada uno recibe más, y cuando se conectan muchos, el sistema baja la potencia de todos para no pasar el límite [2]. Por eso un conjunto puede tener más puntos instalados que los que la tabla muestra cargando a la vez.

Carga Comunal de HOME incluye la medición del consumo por parqueadero, para que cada quien pague lo suyo.

Hablemos de la medición

Cuándo toca ampliar el transformador o la acometida

Si la demanda medida deja muy poco margen y el conjunto espera muchos carros eléctricos, la salida es pedir más capacidad al operador de red. En Bogotá ese operador es Enel. Su guía de solicitudes llama a este trámite «ampliación de carga» y lo describe como el pedido para aumentar la carga actual [3].

• La solicitud lleva un diseño eléctrico según el RETIE, con un diagrama unifilar que muestre las cuentas existentes y proyectadas y las cargas en kVA [3].
• Los proyectos con más de 12 cuentas, más de 30 kW de capacidad instalada en zona urbana o a más de 30 metros de la red de baja tensión necesitan antes un estudio de factibilidad. Enel incluye ahí los aumentos de carga con armarios de medidores de más de 12 cuentas [3].
• Si la obra toca una subestación, el RETIE exige certificación plena para las remodelaciones de acometidas que la involucren (art. 4.3.2) [1].

La factibilidad dice si la red de la zona tiene capacidad y en qué condiciones se conecta. Por eso conviene pedirla temprano, con el cálculo de carga en la mano, y no cuando los residentes ya compraron sus cargadores.

Quién paga y cómo se decide en la asamblea

Hay que separar tres costos. El cargador y su circuito los paga quien lo va a usar. El consumo también, y la Ley 1964 de 2019 pide que los accesos a la carga tengan medidas para que cada propietario asuma su propio consumo (art. 10) [5]. La Resolución 0337 de 2026 dice lo mismo para los edificios nuevos: el costo de los equipos y de la energía corresponde al propietario o interesado (art. 5) [4].

El tercer costo es el de la infraestructura común, como el estudio de carga, la gestión dinámica, las canalizaciones por zonas comunes o la ampliación del transformador. Ese lo decide la asamblea. Por regla general decide con la mitad más uno de los coeficientes representados en la reunión (art. 45 de la Ley 675 de 2001), pero una cuota extraordinaria que en el año supere cuatro veces las expensas mensuales necesita el 70 % de los coeficientes del conjunto (art. 46) [6].

1. Llevar el diagnóstico

   Capacidad del transformador, demanda medida y cuántos cargadores caben, con y sin gestión de carga.

2. Comparar opciones

   Gestión de carga y menos potencia por punto frente a la ampliación, con su costo y su plazo.

3. Definir el reparto

   Qué paga la copropiedad, qué paga cada usuario y cómo se mide el consumo de cada parqueadero.

La guía para aprobar cargadores en la asamblea explica la convocatoria y las mayorías paso a paso, y la página de Carga Comunal muestra cómo se instalan puntos con medición por parqueadero.

Preguntas frecuentes